談施工中泵送混凝土堵管現(xiàn)象與預(yù)防措施

作者：輝遠瀏覽量：

　　隨著建筑技術(shù)的不斷發(fā)展,泵送混凝土施工技術(shù)得到普及和應(yīng)用。近年來,預(yù)拌泵送混凝土在高層建筑施工中廣泛應(yīng)用,收到了提高工效、節(jié)約施工成本的良好效果。但是在混凝土的泵送施工中,最令人頭疼的問題便是堵管。本文根據(jù)多年施工經(jīng)驗,總結(jié)了如下所述幾點原因,并提出預(yù)防措施。
　　
　　一、操作不當(dāng)是造成堵管的主要原因
　　
　　(一)操作人員精力不集中。輸送泵操作人員在泵送施工中應(yīng)精力集中,時刻注意泵送壓力表的讀數(shù),一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大,應(yīng)立即反泵2～3個行程,再正泵,堵管即可排除。若已經(jīng)進行了反泵正泵幾個操作循環(huán),仍未排除堵管,應(yīng)及時拆管清洗,否則將使堵管更加嚴(yán)重。
　　(二)泵送速度選擇不當(dāng)。泵送時,速度的選擇很關(guān)鍵,操作人員不能一味地圖快,有時欲速則不達。首次泵送時,由于管道阻力較大,此時應(yīng)低速泵送,泵送正常后,可適當(dāng)提高泵送速度。當(dāng)出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的坍落度較小時,應(yīng)低速泵送,將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。對HBT105.21.286RS系列混凝土泵,泵送速度的大小是通過調(diào)節(jié)調(diào)速閥來實現(xiàn)的;HBT120C-2120D系列混凝土泵,泵送速度的大小是通過調(diào)節(jié)排量的大小來實現(xiàn)的。
　　(三)余料量控制不適當(dāng)。泵送時,操作人員須隨時觀察料斗中的余料,余料不得低于攪拌軸,如果余料太少,極易吸入空氣,導(dǎo)致堵管。料斗中的料也不能堆得太多,應(yīng)低于防護欄,以便于及時清理粗骨料和超大骨料。當(dāng)某一車混凝土的坍落度較小時,余料可低于攪拌軸,控制在“S”管或吸入口以上,以減小攪拌阻力、擺動阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土泵。
　　(四)混凝土的坍落度過小時采取措施不當(dāng)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有一斗混凝土的坍落度很小,無法泵送時,應(yīng)及時將混凝土從料斗底部放掉,若貪圖省事,強行泵送極易造成堵管。
　　
　　二、管道連接原因?qū)е碌亩鹿?nbsp;
　　
　　管道接法錯誤很容易導(dǎo)致堵管。接管時應(yīng)遵循以下原則:管道布置時應(yīng)按最短距離、最少彎頭和最大彎頭來布管,盡量減小輸送阻力,也就減少了堵管的可能性。泵出口錐管處,不許直接連接彎管,至少應(yīng)接入一段直管后,再接彎管。泵送中途接管時,每次只能加接一根,且應(yīng)用水潤滑一下管道內(nèi)壁,并排盡空氣,否則極易造成堵管。垂直向下的管路,出口處應(yīng)裝設(shè)防離析裝置,預(yù)防堵管。高層泵送時,水平管路的長度一般應(yīng)不小于垂直管路長度的15%,且應(yīng)在水平管路中接入管路截止閥。停機時間超過5min時,應(yīng)關(guān)閉截止閥,防止混凝土倒流,導(dǎo)致堵管。由水平轉(zhuǎn)垂直時的90度彎管,彎曲半徑應(yīng)大于500mm。
　　
　　三、混凝土或砂漿的離析導(dǎo)致的堵管
　　
　　混凝土或砂漿遇水時,極易造成離析。有時在泵送砂漿時,便發(fā)生堵管現(xiàn)象,就是因為砂漿與管道中的水直接接觸后,砂漿離析而引起的。預(yù)防辦法是:泵前用水濕潤管道后,從管道的最低點將管道接頭松開,將余水全部放掉,或者在泵水之后泵送砂漿之前,放入一海綿球,將砂漿與水分開。泵送完畢清洗管道時,也要放入一海綿球,將水與混凝土分開,否則極易造成堵管。
　　四、局部漏漿造成的堵管
　　
　　由于砂漿泄漏掉,一方面影響混凝土的質(zhì)量,另一方面漏漿后,將導(dǎo)致混凝土的坍落度減小和泵送壓力的損失,從而導(dǎo)致堵管。漏漿的原因主要有以下幾種:1.輸送管道接頭密封不嚴(yán)。輸送管道接頭密封不嚴(yán),管卡松動或密封圈損壞而漏漿。此時應(yīng)緊固管卡或更換密封圈。2.眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙過大。眼鏡板和切割環(huán)磨損嚴(yán)重時,二者之間的間隙變大。當(dāng)間隙大于10%時,須通過調(diào)整異形螺栓來縮小眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙,若已無法調(diào)整,應(yīng)立即更換磨損件。本辦法適用于“S”閥系列混凝土泵。3.混凝土活塞磨損嚴(yán)重。操作人員應(yīng)經(jīng)常觀察水箱中的水是否渾濁,有無砂漿,一旦發(fā)現(xiàn)水已渾濁或水中有砂漿,表明混凝土活塞已經(jīng)磨損,此時應(yīng)及時更換活塞,否則將因漏漿和壓力損失而導(dǎo)致堵管,同時還會加劇活塞和輸送缸的磨損。4.因混凝土輸送缸嚴(yán)重磨損而引起的漏漿。若每次更換活塞后,水箱中的水很快就變渾濁,而活塞是好的,則表明輸送缸已磨損,此時需更換輸送缸。
　
　　五、不合格的泵送混凝土導(dǎo)致的堵管
　　
　　用于泵送的混凝土必須符合泵送混凝土的要求,并不是所有的混凝土都可以拿來泵送,非合格的泵送混凝土將加劇泵機的磨損,并經(jīng)常出現(xiàn)堵管、爆管等。
　　1.混凝土坍落度過大或過小。混凝土坍落度的大小直接反映了混凝土流動性的好壞,混凝土的輸送阻力隨著坍落度的增加而減小。泵送混凝土的坍落度一般在8～18cm范圍內(nèi),對于長距離和大高度的泵送一般需嚴(yán)格控制在15cm左右。坍落度過小,會增大輸送壓力,加劇設(shè)備磨損,并導(dǎo)致堵管。坍落度過大,高壓下混凝土易離析而造成堵管。2.含砂率過小、粗骨料級配不合理。細骨料按來源可分為:河砂、人工砂(即機制砂)、海砂、山砂,其中河砂的可泵性最好,機制砂的可泵性最差。細骨料按粒徑可分為:粗砂、中砂、細砂,其中中砂的可泵性最好。粗骨料按形狀可分為:卵石、碎石。卵石的可泵性好于碎石。骨料的最大粒徑與輸送管道的最小口徑也有關(guān)系,卵石的最大粒徑應(yīng)小于1/3口徑,碎石的最大粒徑應(yīng)小于1/4口徑,否則也易引起堵管。由于材料的不同,細骨料的含量(即含砂率)、粗骨料的級配都存在一個最佳值。通常情況下,含砂率不宜太低,應(yīng)大于40%,大粒徑粗骨料的含量不宜過高。合理地選擇含砂率和確定骨料級配,對提高混凝土的泵送性能和預(yù)防堵管至關(guān)重要。3.水泥用量過少或過多。水泥在泵送混凝土中,起膠結(jié)作用和潤滑作用,同時水泥具有良好的保水性能,使混凝土在泵送過程中不易泌水,水泥的用量也存在一個最佳值,若水泥用量過少,將嚴(yán)重影響混凝土的吸入性能,同時使泵送阻力增加,混凝土的保水性變差,容易泌水、離析和發(fā)生堵管。另外水泥用量與骨料的形狀也有關(guān)系,骨料的表面積越大,需要包裹的水泥漿也應(yīng)該越多,相應(yīng)地水泥的含量就越大。因此合理地確定水泥的用量,對提高混凝土的可泵性,預(yù)防堵管也很重要。4.外加劑的選用不合理,使混凝土的可泵性和流動性變差,從而導(dǎo)致堵管。
　　
　　六、結(jié)束語
　　
　　在泵送混凝土?xí)r出現(xiàn)堵塞是在施工中常見的一種現(xiàn)象。在實際生產(chǎn)過程中,由于外界條件的變化,造成堵管的原因往往不止上述這些現(xiàn)象。但只要我們嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作, 做到防微杜漸,不斷地從每一次堵管中總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn),就一定能將堵管的可能性降到最低,提高泵送混凝土的效率。

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